Der Shopblogger

Man sollte nicht nur die Qualität, sondern auch die Radwege selbst außen vor lassen. Der sicherste Ort für Radfahrer ist die Fahrbahn.

Es gibt keinen Beleg, daß das Fahren im dichten Verkehr das individuelle Unfallrisiko erhöht. Im Gegenteil, es gibt Hinweise, daß es geringer ist.

Und Radfahrer die trotz benutzungspflichtem Radweg auf der Straße fahren, sind Arschlöcher.

Nur leider sind es eben diese Radfahrer, die Schuld an dem, vielleicht auch berechtigt, schlechten Ruf von Radfahrern sind.

Unsere Hauptverkehrsstraße ist wegen Baustelle nur eine Einbahnstraße Richtung stadtauswärts, ich fahre da teils Umwege, um auf korrektem Wege stadteinwärts zu kommen, während andere Radfahrer einfach entgegen der Einbahnstraße fahren.

Und da beschweren sich Radfahrer ernsthaft über deren beschissenen Ruf und dass diese nicht ernstgenommen werden?

Komm an in der Wirklichkeit. Nicht wenige Radfahrer fahren provokant und/oder wie der letzte Henker - und auch unerlaubter Weise eine nicht für Radfahrer geöffnete Einbahnstraße entlang.

Anderes Beispiel: Meine Frau und ich fuhren mit dem Auto eine innerstädtische Straße lang. Vor uns fuhren zwei Radfahrer hintereinander. Wir waren schon dabei zu überholen - ja, mit Sicherheitsabstand - als die hintere Radfahrerin ohne sich umzusehen oder irgend etwas zu signalisieren knapp vor uns ebenfalls zum Überholen nach links zog. Ein wirklich nur kurzes Warnhupen unsererseits führte zu übelsten Beschimpfungen seitens der Radfahrerin. Und bevor der Einwand kommt: Es handelte sich auch nicht um eine Fahrradstraße.

Ein solches Verhalten ist zwar nicht überwiegend verbreitet, aber auch nicht untypisch. Von daher bin ich der Meinung, dass der teilweise schlechte Ruf der Radfahrer durchaus begründet ist.

Ebenfalls bin ich immer wieder über Radfahrer irritiert, die sich an einer Ampel rechts an der wartenden Autoschlange vorbei drängeln. Wenn alles geradeaus fährt, ist es mir egal, so lange der Radfahrer nicht einen demonstrativen Blitzstart hinlegt und sich dann in aller Seelenruhe an die Spitze der Kolonne setzt und diese ausbremst, weil man nicht mehr überholen kann. Aber die fahren auch bei wartenden, rechts blinkenden LKW rechts vorbei und wundern sich dann, dass sie beim Abbiegen des LKW vom Fahrer nicht wahrgenommen werden. Ich würde als Radfahrer einen Teufel tun und mich rechts neben einen LKW zu positionieren. Dahinter bin ich auch gut aufgehoben.

…oder wenn der Radweg gar nicht da hin führt, wo man hin will (linksabbiegen ist oft nicht vorgesehen!). Oder wenn das Lastenrad zu breit ist. Oder wenn das, was der pöbelnde Autofahrer für einen Radweg hält, leider gar keiner ist…

Es gibt etliche Gründe, warum die Radwegbenutzungspflicht Ausnahmen zulässt.

Auch interessant: Eine Benutzungspflicht darf nur angeordnet werden, wenn die Sicherheit (nicht der Verkehrsfluss!) dies erfordern. Selbiges schließt insbesondere eine Benutzungspflicht linksseitiger Radwege innerorts fast völlig aus – geben tut es sie dennoch haufenweise.

Danke, erinnert mich daran, dass ich meinen Plan, ab und an mit dem Fahrrad auf Arbeit zu fahren, jetzt mal realisieren sollte, weil mir einfach das Gesindel in der S-Bahn auf den Sack geht und ich mit dem Fahrrad auch noch ca. 20 Minuten schneller bin als der Zug (brauche ca. 3,5 Minuten pro km, und das als Untrainierter mit schwerem MTB, Ampeln, an die ich mich natürlich halte und ein Bergauf-Stück bremsen natürlich etwas aus..

Die von Björn bevorzugten "gerne gefahrene Alternativstrecken" sind in meinem Falle sogar die kürzeste Wegstrecke

Lastenrad als Alternative?

Die jeweiligen Schwiegermamis


Man kann mit dem Rad alles transportieren,ich selbst habe sogar schon Möbel,u.a. ein Sofa,auf meinem Drahtesel zum Ziel gebracht.
Bei größeren Transport gut natürlich schiebend...............

Ich vermute hier eine versteckte Botschaft. War das die kürzliche Ankündigung, dass es wichtigeres zu tun gibt? Ist ein 2. Sparkind/Edekind dazu gekommen? Ein Fall für die drei Detektive!

Das Sparkind #1 müsste ja jetzt auch schon in die Schule gehen.
Deabonniert

Die Abneigung gegenüber eBikes dürfte wohl mit der flachländischen Umgebung zussamenhängen. Hier ist eines als Autoalternative für den täglichen Weg zur Arbeit im Einsatz und wird Dank Mittelgebirge auch gebraucht. Möchte nicht als schweißnasser Sack zur Arbeit kommen.

Ähm, ja, klar, das heißt lediglich "Tiefland", ist aber das gleiche Gewelle wie im Nichtnorden. Ist ja wurscht, daß es im Süden eigentlich nur entlang des Rheins und im Rhein-Main-Gebiet flach ist. Aber wenn man einmal die Holsteinische Schweiz bezwungen hat und sich geschworen hat, den furchterregenden Müllberg in Bremen nicht auch noch ohne hochalpine Kletterausrüstung zu bezwingen, dann ist man zumindest im Maßstabverschieben gut.

Norddeutschland hat durchaus Höhenmeter, besonders in dem Bereich bis 100m gibt es sie. Allein die höchste Erhebung in SH ist 167m hoch. - Außderdem die Berge des Nordens, vor allem an den Küsten ist der Wind. Egal, wie man fährt, man hat immer Gegenwind und an der Küste hat man nur wenige Tage, an denen es windstill ist.

Ist doch easy. Rückenwind stört nicht, man spürt ihn auch nur selten und dann verwandelt er sich mit zunehmender Eigengeschwindigkeit auch noch in gefühlten Gegenwind. Das ist wie mit den steilsten, längsten und mühsamsten Steigungen in den Norddeutschen Alpen - rauf ist's viel anstrengender als es runter entlastender ist. Hinzu kommt, daß man Gegenwind, Steigungen und Konditionsschwäche geschwindigkeitsbedingt zeitlich deutlich länger ausgesetzt ist als Rückenwind, Gefälle und "Kraftströtze". *g*